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在混动领域，起步较早的日本两田一直都是这方面的佼佼者，然而最近，南北本田却召回逾20万辆国产混动汽车，不禁让人好奇难不成是在自己擅长的混动技术上栽了跟头？
日前，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2023年3月31日起召回以下车辆。
具体来看，东风本田汽车有限公司计划召回2018年10月8至2020年9月7日期间生产的部国产混动版思威（CR-V)）、混动版INSPIRE)、混动版艾力绅)（ELYSION）系列汽车，共计105608辆；广汽本田汽车有限公司计划召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX)、混动版奥德赛)、混动版雅阁)系列汽车，共计95081辆。
据披露，本次召回范围内的部分车辆由于制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，经常使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆若启动制动后备模式，会使制动所需的踏力增大，存在安全隐患。
这么一看似乎和混动技术关系不大，是车辆制动存在隐患。厂家将会为召回范围内的车辆进行仔细的检测，对压力传感器信号存在偏移风险的车辆免费更换制动踏板模拟器，以消除安全风险隐患。
值得注意的是，在车质网平台上，《汽车专业网》编辑注意到，关于此次召回车辆的原因，曾有不少奥德赛车主反映车辆行驶中莫名跑偏的问题，似乎与此次召回涉及到的原因有关。
“车子一时往左偏一时往右偏，做了好多次四轮定位也没有用。就是一直偏，不能走直线。”
“直线行驶过程，车辆严重向右跑偏，需要不停向左修正方向，高速行驶存在严重安全隐患，已经到4s店维修10次以上，都不能有效解决。”
“大约开了几天在直线平坦的马路上行驶出现向右跑偏，左手要拉着方向盘向左，如果两手脱离方向盘，车子很快就往右行驶。”
“车辆购买后出现跑偏问题，首保时在4S店重置了方向盘的中间点，未处理问题。行驶至九千公里时测量了四轮数据，发现左右轴距相差1.5厘米，紧接着车辆二保时向4s店反映轴距相差的问题，工作人员调整了倾角前束，但未对轴距相差1.5厘米的问题作出检查及维修。”······
从车主们的投诉能够准确的看出，多位车主维修多次未果，奥德赛跑偏的真正原因始终没被找到，不知道是否与此次召回中的压力传感器信号存在偏移风险有关。
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